铜川通风气楼加减速过程中防止失速的方式及作用

　　加减速过程中防止失速

　　铜川通风气楼选用通用变频器一般是用U/f恒定控制方式。但其缺点是低频(速)时，电动机转矩降低，这在加速过程中是一个严重的隐患，而改用矢量控制就不成为问题。防止失速的另一优点是，在正常运行中也可能产生过负载，负载增大的原因是气体密度(含尘量)过大或温度变化，如果没有此类保护就会产生频繁跳闸事故.而防止失速环节使短时过负载时频率降低，一旦过负载状态消失又恢复到原来正常运行的频率. 减速过程中的问题主要是负载储存能量释放过快使变频器直流母线升压。此时，应监测直流母线电压自动调节减速时间。

　　若还是用U/f控制，在启动过程中如果负载转矩突然增加，就不可能在已设定的启动时间加速，亦即电动机的上升速度跟不上频率的升高。这样，就会造成启动电流超过额定电流，过流保护和过载保护动作，出现停机事故。为此，应在变频调速系统中增设“防止失速”环节。其控制要领在于加速过程中时刻监视电流大小，http://jian.zfjzg.com/一旦发现过流就要自动调节加速率，亦即防止产生失速.这样，初期的加速时间虽然已设定，但由于负载、电源电压变化等原因，能自动改变加速时间。也就是说，防止失速的本质就是限制电流，使电动机转矩减小，结果使加速时间适当延长.